气动阀门在日常使用中很怕的就是阀门腐蚀问题，一旦阀门被腐蚀了之后，就很容易造成内漏和外漏问题。其实，阀门腐蚀有几种形式或者说原因的，大体上可以分为六种腐蚀形式，电腐蚀、高温腐蚀、缝隙腐蚀、点蚀、晶间腐蚀和摩擦腐蚀。

大多数情况下，气动阀门的腐蚀是物理作用和化学作用叠加作用形成的，以上6种腐蚀方式在大多数情况下也会叠加产生。

电腐蚀常产生于两种不同的金属之间。 当两种不同的金属在接触和暴露于腐蚀性的液体和电解质时，会在金属表面形成原电池，电流使阳极件腐蚀增加电流。因此，气动球阀的电腐蚀通常是在局部的接触点附近。平时可以通过电镀异种金属的方法减少腐蚀。

高温腐蚀。为了预测高温氧化的影响，我们需要检测这些数据：金属组合物，气氛组成，温度和曝光时间。但是，众所周知的是，大多数轻金属会形成一个非保护性的氧化物层，随着时间的推移越来越厚，就会脱落，从而导致腐蚀的产生。

缝隙腐蚀。这种情况常发生在缝隙中，缝隙阻碍了氧气的扩散，造成高和低的氧区域，因此形成溶液浓度的差异。特别是在气动蝶阀连接件或焊接接头缺陷处可能出现狭窄的缝隙中，由于其缝宽足以使电解质溶液进入，从而使缝内金属与缝外金属构成短路原电池，并且在缝内发生强烈的腐蚀的局部腐蚀。

当气动阀门表面保护膜被破坏或腐蚀产物层分解，就容易产生局部腐蚀或点蚀问题。膜破裂形成阳极，而未破裂的膜或腐蚀产物作为阴极，实际上已经建立了一个封闭的电路。当氯离子存在时，阀门就很容易发生点蚀。

晶间腐蚀发生的原因有多种但是结果都是类似的，基本腐蚀是沿着金属晶粒边界对阀门造成机械性质的破坏。

摩擦腐蚀凭借磨损断裂产生的物理力，通过保护性腐蚀溶解金属。效果主要取决于力和速度。过大的振动或金属弯曲也可以有类似的结果。

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